הונדה פורזה 750. דגם חדש: הונדה פורצה 750

ניהול המנוע עם שלושה מצבי רכיבה המופעלים דרך המצערות החשמליות: גשם, רגיל וספורט, ובנוסף מצב אישי מיכל הדלק בנפח של 13
כל אלו מצטברים לנטל מס בלתי נתפס — שמגיע עד ל-128% ממחירו המקורי של הרכב מערכת הבלימה מורכבת משני דיסקים בקוטר 310 מ"מ וקליפר 4 בוכנות רדיאלי מקדימה, דיסק 240 מ"מ מאחור ו-ABS

הביצועים יוצאי הדופן של קטנוע הונדה פורזה 750

למחירו של הרכב החדש, יש להוסיף את המיסים השונים, שאנו מחויבים לשלם למדינה על רכישתו.

הביצועים יוצאי הדופן של קטנוע הונדה פורזה 750
למרבה הצער, רכישת רכב חדש בישראל, היא הוצאה כלכלית משמעותית
רשמי: הונדה פורצה 750 ב
ברוב מדינות המערב, המס על רכב חדש הוא מע"מ בלבד
קטלוג דגמי הונדה
אחרי שורה ארוכה של טיזרים הונדה חושפת באופן מלא את ה החדש, ממשיך דרכו ההיי-טקי של ה והאח מוטה הכביש של ה-, העושה שימוש באותה יחידת הנעה, עם ערימות של אלקטרוניקה, יכול תיור נינוחה לצד ביצועים או כמו שהונדה מגדירים אותו — קטנוע GT
על הכביש לקטנוע 330 סמ"ק?? הפורצה 750 עוצב לתיור ארוך, עם מיגון רוח רחב, כולל מסיטי רוח בצידי הקטנוע, מדרך רגליים גדול ומרווח, תא אחסון מתחת למושב בנפח 22 ליטר המספיק לקסדה מלאה ועוד קצת וגם תא כפפות מקדימה או ליתר דיוק — עצומות
בשורה התחתונה, רכישת רכב חדש בישראל היא עסק יקר מאוד, ולא נראה כי אוצר המדינה עומד לוותר על הכנסות אלו, לפחות בעתיד הנראה לעין המצב הראשון הוא RAIN — הרגוע ביותר, עם ההעברות הילוכים מוקדמות וחלקות יותר התערבות מלאה של מערכות בקרת האחיזה וה-ABS

קטלוג דגמי הונדה

כולנו מכירים את ההשוואה הידועה בין מחירי המכוניות בישראל למחירן במדינות העולם , לכן חשוב להעמיד דברים על דיוקם.

17
דגם חדש: הונדה פורצה 750
בנוסף, מציעה הונדה אבזור רב השלמת חבילת התיור האיכותית, עם שלושה אגזים, תיק מיכל, משקף גבוה, ידיות מחוממות ועוד
חדש בארץ: הונדה פורצה 750
השני הוא STANDARD — עם העברות הילוכים זריזות בסל"ד גבוה יותר והשלישי הוא SPORT שמשחרר את כל מה שהמנוע הזה יכול לתת, מושך את ההילוכים עד לסופם מוריד את בלימת המונע ואת התערבות בקרת האחיזה
הביצועים יוצאי הדופן של קטנוע הונדה פורזה 750
וגם: איך אפשר לשלם פחות? מובהר כי אין חובה חוקית למסור את המידע ומסירתו תלויה ברצונך"
בנוסף חושפים הונדה נוכחות של לחצן הפעלה אשר יופעל דרך מפתח קרבה, הפורצה 750 מגיע לישראל בתקופה שבה הונדה רושמת גידול עקבי בכל שנה
אנחנו לא בטוחים שזה כל מה שמתכננת לנו הונדה לפני החשיפה הרשמית, אך בכל מקרה נשוב ונעדכן, ואולי בקרוב מאוד — עוד קצת פחות מ-4 שבועות נותרו לחשיפה הרשמית, אנחנו מאמינים שבעוד כשבועיים יחשפו פרטים נוספים ואולי תמונות ראשונות הסרטון החדש נפתח בכיתוב '750' גדול, ממשיך בהצגת כפתור ההתנעה שמצביע על מערכת Keyless, דרך זנב שפיצי כמו של האינטגרה עם פנס וידיות שמזכירים לנו דווקא את הדור שלישי של הטימקס 500 , ואחריו מה שניתן להכתיר כגולת הכותרת — מסך TFT מתקדם שמציג הרבה בקרות ומידע וגם חיבור בלוטוס, לבסוף נחתם הסרטון במבט קצר על חזית הקטנוע בראש הידיעה

אילו מיסים משלמים הישראלים על רכישת רכב

כעת אנחנו מגיעים לתחום בו הפורצה מצטיין — האבזור — ונתחיל כמובן עם כל הנוגע למנוע: הונדה מפשטים את תפעול כל מערכות הקטנוע ע"י 4 מצבי רכיבה, שלושה מהם קבועים מראש ואחד מצב USER ניתן לתכנות מלא לפי העדפות הרוכב.

רשמי: הונדה פורצה 750 ב
פורצה 350 החדש + פורצה 125 מעודכן כפי שכבר דיווחנו בחודש יולי, ה מוחלף ע"י ה-350, עם מנוע שגדל בנפחו מ-279 ל-330 סמ"ק, עיצוב מעודכן, משקף חדש שיותר נמוך יותר ועולה גבוה יותר, שקע המצת מוחלף ב-USB ומערכת איתות מצוקה בבלימה חירום נוספת
חדש בארץ: הונדה פורצה 750
כמו שנאמר פריירים לא מתים רק מתחלפים
דגם חדש: הונדה פורצה 750
בטיזר הראשון הונדה רק רמזו שמדובר בפורצה גדול ומבלי לומר במפרוש את נפח המנוע, אך לא צריך להיות גאון גדול כדי לזהות את מנוע האינטגרה 750 שהבליח לרגע בסרטון, כעת בטיזר השני הונדה מאשרת זאת רשמית