五日市 駅 から 広島 駅。 五日市駅の月極駐車場|物件一覧【ピタットハウス】広島県JR山陽本線

五日市駅の月極駐車場|物件一覧【ピタットハウス】広島県JR山陽本線

五日市 駅 から 広島 駅

歴史 [ ] 当駅は1924年(大正13年)4月、宮島線のからまでの区間が開通した際、その中間駅の一つとして開設された。 駅の南に 海老山 ( かいろうやま )があったことから当初は海老浜駅と命名される予定だったが変更され、 五日市町駅(いつかいちまちえき)として開業している。 駅名は1931年(昭和6年)に 電車五日市駅(でんしゃいつかいちえき)に改められた。 (当時)のと区別するために広電五日市駅と称するようになったのは1961年(昭和36年)からのことである。 もともと当駅は200メートルほど西に離れた宮島線の踏切の西側にあり、五日市駅とは隣接していなかった。 両駅が併設されるようになったのは1987年(昭和62年)のことであり、五日市駅の駅舎建替えにあわせて当駅が東に250メートル移設、互いの駅が通路によって連絡するようになった。 なお、広電五日市駅が移設されることにより駅間距離が長くなった隣のとの間には、同日新たにが新設されている。 (大正13年)4月6日 - 宮島線の草津町 - 廿日市町間の開通に際し、 五日市町駅として開業。 駅舎を設置。 (昭和6年)2月1日 - 電車五日市駅に改称。 (昭和36年)6月1日 - 広電五日市駅に改称。 (昭和62年)3月27日 - 五日市駅の位置に合わせて東に250メートルに移転。 駅舎を撤去。 (平成15年)4月20日 - ダイヤ改正により、当駅折り返し電車が廃止となる。 (平成16年)4月 - 定期券窓口での常備券の取扱いを終了。 (平成17年)8月29日 - この日以降、午前ラッシュ時の広電西広島方面乗り場・午後ラッシュ時の広電宮島口方面乗り場に集札員を配置。 (平成31年)4月1日 - 広島駅側ホームにエレベーターが設置。 駅構造 [ ] 上りホームから広電宮島口方向を望む 2面2線の。 線路の南側に方面へ向かう下りホーム、北側に方面へ向かう上りホームがあり 、このうち下りホームに定期券売場がある。 下りホームの広電宮島口寄りには、かつて宮島線で運行されていた鉄道車両専用の高床ホームが残されている。 五日市駅との間を結ぶ通路はとして駅をまたぐ。 上りホーム側では2019年4月にエレベーターが設置されたことに伴い、停止位置が変更された。 平日の朝ラッシュ時には広電西広島方面乗り場に、夕方ラッシュ時には広電宮島口方面乗り場に係員が配置され、運転士、車掌とともに運賃収受を行うため、該当のホームでは進行方向左側すべての扉から降車可能である。 佐伯区役所前寄りにがあり、広電西広島方面からの折り返し運転が可能となっている。 2003年(平成15年)のダイヤ改正までは早朝に当駅折返し電車があったが、現在は定期の折り返し列車は存在しない。 利用状況 [ ] 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。 1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。 広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1. 4人程度の誤差が発生する。 年度 1日平均 乗車人員 1年毎 乗車総数 1年毎 定期 1年毎 定期外 出典 (平成10年) 4,076. 7 1,488,000 483,000 1,005,000 (平成11年) 4,183. 1 1,531,000 436,000 1,095,000 (平成12年) 3,978. 1 1,452,000 403,000 1,049,000 (平成13年) 3,841. 1 1,402,000 387,000 1,015,000 (平成14年) 3,926. 0 1,433,000 371,000 1,062,000 (平成15年) 3,855. 2 1,411,000 347,000 1,064,000 (平成16年) 3,975. 3 1,451,000 331,000 1,120,000 (平成17年) 3,660. 3 1,336,000 331,000 1,005,000 (平成18年) 3,693. 2 1,348,000 331,000 1,017,000 (平成19年) 3,715. 1 1,360,000 343,000 1,017,000 (平成20年) 3,769. 8 1,376,000 370,000 1,006,000 (平成21年) 3,654. 8 1,334,000 374,000 960,000 (平成22年) 3,780. 8 1,380,000 384,000 996,000 (平成23年) 3,718. 6 1,361,000 371,000 990,000 (平成24年) 3,797. 3 1,386,000 374,000 1,012,000 (平成25年) 3,827. 4 1,397,000 386,000 1,011,000 (平成26年) 3,813. 7 1,392,000 391,000 1,001,000 (平成27年) 3,919. 9 1,435,000 414,000 1,021,000 (平成28年) 4,000. 0 1,460,000 413,000 1,047,000 (平成29年) 3,874. 0 1,414,000 431,000 983,000 駅周辺 [ ] 1987年(昭和62年)の移設に際して南口の広場が整備され、駅前にバスが乗り入れられるようになった。 また駅からをまたぐ歩道橋も新設されている。 アヴィーユビル• 五日市駅前店• 五日市駅前店• エニタイムフィットネス五日市店• 五日市福屋店• 広島電鉄. 2015年8月11日時点の [ ]よりアーカイブ。 2017年2月12日閲覧。 72頁• 434頁• 「」『広島瓦斯電軌株式会社経営電車沿線案内』広島瓦斯電軌、1926年。 開業当時の当駅のマイル程は起点422 で、キロ程に換算すると約6. (国立国会図書館デジタル化資料)• 70頁• 440頁では3月26日。 390頁• プレスリリース , 広島電鉄, 2005年8月23日 , の2014年7月22日時点におけるアーカイブ。 , 2017年2月12日閲覧。 『広島市統計書』平成14年版• 『広島市統計書』平成15年版• 『広島市統計書』平成16年版• 『広島市統計書』平成17年版• 『広島市統計書』平成18年版• 『広島市統計書』平成19年版• 『広島市統計書』平成20年版• 『広島市統計書』平成21年版• 『広島市統計書』平成22年版• 『広島市統計書』平成23年版• 『広島市統計書』平成24年版• 『広島市統計書』平成25年版• 『広島市統計書』平成26年版• 『広島市統計書』平成27年版• 『広島市統計書』平成28年版• 『広島市統計書』平成29年版• 『広島市統計書』平成30年版 参考文献 [ ]• 長船友則『広電が走る街 今昔』〈JTBキャンブックス〉、2005年。 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。 広島市企画総務局編 『広島市統計書』各年版 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]• - 広島電鉄.

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歴史 [ ] 当駅は1924年(大正13年)4月、宮島線のからまでの区間が開通した際、その中間駅の一つとして開設された。 駅の南に 海老山 ( かいろうやま )があったことから当初は海老浜駅と命名される予定だったが変更され、 五日市町駅(いつかいちまちえき)として開業している。 駅名は1931年(昭和6年)に 電車五日市駅(でんしゃいつかいちえき)に改められた。 (当時)のと区別するために広電五日市駅と称するようになったのは1961年(昭和36年)からのことである。 もともと当駅は200メートルほど西に離れた宮島線の踏切の西側にあり、五日市駅とは隣接していなかった。 両駅が併設されるようになったのは1987年(昭和62年)のことであり、五日市駅の駅舎建替えにあわせて当駅が東に250メートル移設、互いの駅が通路によって連絡するようになった。 なお、広電五日市駅が移設されることにより駅間距離が長くなった隣のとの間には、同日新たにが新設されている。 (大正13年)4月6日 - 宮島線の草津町 - 廿日市町間の開通に際し、 五日市町駅として開業。 駅舎を設置。 (昭和6年)2月1日 - 電車五日市駅に改称。 (昭和36年)6月1日 - 広電五日市駅に改称。 (昭和62年)3月27日 - 五日市駅の位置に合わせて東に250メートルに移転。 駅舎を撤去。 (平成15年)4月20日 - ダイヤ改正により、当駅折り返し電車が廃止となる。 (平成16年)4月 - 定期券窓口での常備券の取扱いを終了。 (平成17年)8月29日 - この日以降、午前ラッシュ時の広電西広島方面乗り場・午後ラッシュ時の広電宮島口方面乗り場に集札員を配置。 (平成31年)4月1日 - 広島駅側ホームにエレベーターが設置。 駅構造 [ ] 上りホームから広電宮島口方向を望む 2面2線の。 線路の南側に方面へ向かう下りホーム、北側に方面へ向かう上りホームがあり 、このうち下りホームに定期券売場がある。 下りホームの広電宮島口寄りには、かつて宮島線で運行されていた鉄道車両専用の高床ホームが残されている。 五日市駅との間を結ぶ通路はとして駅をまたぐ。 上りホーム側では2019年4月にエレベーターが設置されたことに伴い、停止位置が変更された。 平日の朝ラッシュ時には広電西広島方面乗り場に、夕方ラッシュ時には広電宮島口方面乗り場に係員が配置され、運転士、車掌とともに運賃収受を行うため、該当のホームでは進行方向左側すべての扉から降車可能である。 佐伯区役所前寄りにがあり、広電西広島方面からの折り返し運転が可能となっている。 2003年(平成15年)のダイヤ改正までは早朝に当駅折返し電車があったが、現在は定期の折り返し列車は存在しない。 利用状況 [ ] 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。 1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。 広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1. 4人程度の誤差が発生する。 年度 1日平均 乗車人員 1年毎 乗車総数 1年毎 定期 1年毎 定期外 出典 (平成10年) 4,076. 7 1,488,000 483,000 1,005,000 (平成11年) 4,183. 1 1,531,000 436,000 1,095,000 (平成12年) 3,978. 1 1,452,000 403,000 1,049,000 (平成13年) 3,841. 1 1,402,000 387,000 1,015,000 (平成14年) 3,926. 0 1,433,000 371,000 1,062,000 (平成15年) 3,855. 2 1,411,000 347,000 1,064,000 (平成16年) 3,975. 3 1,451,000 331,000 1,120,000 (平成17年) 3,660. 3 1,336,000 331,000 1,005,000 (平成18年) 3,693. 2 1,348,000 331,000 1,017,000 (平成19年) 3,715. 1 1,360,000 343,000 1,017,000 (平成20年) 3,769. 8 1,376,000 370,000 1,006,000 (平成21年) 3,654. 8 1,334,000 374,000 960,000 (平成22年) 3,780. 8 1,380,000 384,000 996,000 (平成23年) 3,718. 6 1,361,000 371,000 990,000 (平成24年) 3,797. 3 1,386,000 374,000 1,012,000 (平成25年) 3,827. 4 1,397,000 386,000 1,011,000 (平成26年) 3,813. 7 1,392,000 391,000 1,001,000 (平成27年) 3,919. 9 1,435,000 414,000 1,021,000 (平成28年) 4,000. 0 1,460,000 413,000 1,047,000 (平成29年) 3,874. 0 1,414,000 431,000 983,000 駅周辺 [ ] 1987年(昭和62年)の移設に際して南口の広場が整備され、駅前にバスが乗り入れられるようになった。 また駅からをまたぐ歩道橋も新設されている。 アヴィーユビル• 五日市駅前店• 五日市駅前店• エニタイムフィットネス五日市店• 五日市福屋店• 広島電鉄. 2015年8月11日時点の [ ]よりアーカイブ。 2017年2月12日閲覧。 72頁• 434頁• 「」『広島瓦斯電軌株式会社経営電車沿線案内』広島瓦斯電軌、1926年。 開業当時の当駅のマイル程は起点422 で、キロ程に換算すると約6. (国立国会図書館デジタル化資料)• 70頁• 440頁では3月26日。 390頁• プレスリリース , 広島電鉄, 2005年8月23日 , の2014年7月22日時点におけるアーカイブ。 , 2017年2月12日閲覧。 『広島市統計書』平成14年版• 『広島市統計書』平成15年版• 『広島市統計書』平成16年版• 『広島市統計書』平成17年版• 『広島市統計書』平成18年版• 『広島市統計書』平成19年版• 『広島市統計書』平成20年版• 『広島市統計書』平成21年版• 『広島市統計書』平成22年版• 『広島市統計書』平成23年版• 『広島市統計書』平成24年版• 『広島市統計書』平成25年版• 『広島市統計書』平成26年版• 『広島市統計書』平成27年版• 『広島市統計書』平成28年版• 『広島市統計書』平成29年版• 『広島市統計書』平成30年版 参考文献 [ ]• 長船友則『広電が走る街 今昔』〈JTBキャンブックス〉、2005年。 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。 広島市企画総務局編 『広島市統計書』各年版 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]• - 広島電鉄.

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広電五日市駅

五日市 駅 から 広島 駅

歴史 [ ] 当駅は1924年(大正13年)4月、宮島線のからまでの区間が開通した際、その中間駅の一つとして開設された。 駅の南に 海老山 ( かいろうやま )があったことから当初は海老浜駅と命名される予定だったが変更され、 五日市町駅(いつかいちまちえき)として開業している。 駅名は1931年(昭和6年)に 電車五日市駅(でんしゃいつかいちえき)に改められた。 (当時)のと区別するために広電五日市駅と称するようになったのは1961年(昭和36年)からのことである。 もともと当駅は200メートルほど西に離れた宮島線の踏切の西側にあり、五日市駅とは隣接していなかった。 両駅が併設されるようになったのは1987年(昭和62年)のことであり、五日市駅の駅舎建替えにあわせて当駅が東に250メートル移設、互いの駅が通路によって連絡するようになった。 なお、広電五日市駅が移設されることにより駅間距離が長くなった隣のとの間には、同日新たにが新設されている。 (大正13年)4月6日 - 宮島線の草津町 - 廿日市町間の開通に際し、 五日市町駅として開業。 駅舎を設置。 (昭和6年)2月1日 - 電車五日市駅に改称。 (昭和36年)6月1日 - 広電五日市駅に改称。 (昭和62年)3月27日 - 五日市駅の位置に合わせて東に250メートルに移転。 駅舎を撤去。 (平成15年)4月20日 - ダイヤ改正により、当駅折り返し電車が廃止となる。 (平成16年)4月 - 定期券窓口での常備券の取扱いを終了。 (平成17年)8月29日 - この日以降、午前ラッシュ時の広電西広島方面乗り場・午後ラッシュ時の広電宮島口方面乗り場に集札員を配置。 (平成31年)4月1日 - 広島駅側ホームにエレベーターが設置。 駅構造 [ ] 上りホームから広電宮島口方向を望む 2面2線の。 線路の南側に方面へ向かう下りホーム、北側に方面へ向かう上りホームがあり 、このうち下りホームに定期券売場がある。 下りホームの広電宮島口寄りには、かつて宮島線で運行されていた鉄道車両専用の高床ホームが残されている。 五日市駅との間を結ぶ通路はとして駅をまたぐ。 上りホーム側では2019年4月にエレベーターが設置されたことに伴い、停止位置が変更された。 平日の朝ラッシュ時には広電西広島方面乗り場に、夕方ラッシュ時には広電宮島口方面乗り場に係員が配置され、運転士、車掌とともに運賃収受を行うため、該当のホームでは進行方向左側すべての扉から降車可能である。 佐伯区役所前寄りにがあり、広電西広島方面からの折り返し運転が可能となっている。 2003年(平成15年)のダイヤ改正までは早朝に当駅折返し電車があったが、現在は定期の折り返し列車は存在しない。 利用状況 [ ] 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。 1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。 広島電鉄のデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1. 4人程度の誤差が発生する。 年度 1日平均 乗車人員 1年毎 乗車総数 1年毎 定期 1年毎 定期外 出典 (平成10年) 4,076. 7 1,488,000 483,000 1,005,000 (平成11年) 4,183. 1 1,531,000 436,000 1,095,000 (平成12年) 3,978. 1 1,452,000 403,000 1,049,000 (平成13年) 3,841. 1 1,402,000 387,000 1,015,000 (平成14年) 3,926. 0 1,433,000 371,000 1,062,000 (平成15年) 3,855. 2 1,411,000 347,000 1,064,000 (平成16年) 3,975. 3 1,451,000 331,000 1,120,000 (平成17年) 3,660. 3 1,336,000 331,000 1,005,000 (平成18年) 3,693. 2 1,348,000 331,000 1,017,000 (平成19年) 3,715. 1 1,360,000 343,000 1,017,000 (平成20年) 3,769. 8 1,376,000 370,000 1,006,000 (平成21年) 3,654. 8 1,334,000 374,000 960,000 (平成22年) 3,780. 8 1,380,000 384,000 996,000 (平成23年) 3,718. 6 1,361,000 371,000 990,000 (平成24年) 3,797. 3 1,386,000 374,000 1,012,000 (平成25年) 3,827. 4 1,397,000 386,000 1,011,000 (平成26年) 3,813. 7 1,392,000 391,000 1,001,000 (平成27年) 3,919. 9 1,435,000 414,000 1,021,000 (平成28年) 4,000. 0 1,460,000 413,000 1,047,000 (平成29年) 3,874. 0 1,414,000 431,000 983,000 駅周辺 [ ] 1987年(昭和62年)の移設に際して南口の広場が整備され、駅前にバスが乗り入れられるようになった。 また駅からをまたぐ歩道橋も新設されている。 アヴィーユビル• 五日市駅前店• 五日市駅前店• エニタイムフィットネス五日市店• 五日市福屋店• 広島電鉄. 2015年8月11日時点の [ ]よりアーカイブ。 2017年2月12日閲覧。 72頁• 434頁• 「」『広島瓦斯電軌株式会社経営電車沿線案内』広島瓦斯電軌、1926年。 開業当時の当駅のマイル程は起点422 で、キロ程に換算すると約6. (国立国会図書館デジタル化資料)• 70頁• 440頁では3月26日。 390頁• プレスリリース , 広島電鉄, 2005年8月23日 , の2014年7月22日時点におけるアーカイブ。 , 2017年2月12日閲覧。 『広島市統計書』平成14年版• 『広島市統計書』平成15年版• 『広島市統計書』平成16年版• 『広島市統計書』平成17年版• 『広島市統計書』平成18年版• 『広島市統計書』平成19年版• 『広島市統計書』平成20年版• 『広島市統計書』平成21年版• 『広島市統計書』平成22年版• 『広島市統計書』平成23年版• 『広島市統計書』平成24年版• 『広島市統計書』平成25年版• 『広島市統計書』平成26年版• 『広島市統計書』平成27年版• 『広島市統計書』平成28年版• 『広島市統計書』平成29年版• 『広島市統計書』平成30年版 参考文献 [ ]• 長船友則『広電が走る街 今昔』〈JTBキャンブックス〉、2005年。 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。 広島市企画総務局編 『広島市統計書』各年版 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]• - 広島電鉄.

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