ながら 運転 改正。 「ながらスマホ」の罰則等大幅に強化──12月1日施行

スマホ「ながら運転」の罰則強化。2019年12月1日から違反点数や反則金が約3倍に?

ながら 運転 改正

2019年12月1日、道路交通法が改正された。 ご存じの人も多いだろうが、自動車やバイクを運転中にスマホを使用する「ながら運転」に関する罰則が強化されたのだ。 具体的になにが変わったのか。 厳罰化されたことは知っていても、「運転中はスマホを持つだけで罰金?」「信号待ちでもスマホは見ちゃダメ?」「カーナビを見てもダメ?」など、今回の法改正の具体的な内容について正確に理解していない人もいるだろう。 そこで改正された道路交通法の内容や、「ながら運転」にまつわる注意するべきポイントについて、警察庁などに問い合わせた内容を踏まえ解説していきたい。 ながら運転厳罰化 改正前後でなにが違う? まずは、今回の道路交通法の改正について整理してみた。 携帯電話使用等の違反点数・罰則・違反金の一覧 (「」(警察庁)をもとに編集部作成 ) 今回の改正により、反則点数は「3倍」となり、罰金や反則金の額も引き上げられている。 また「携帯電話使用等の 保持」(携帯電話を手に取って通話やディスプレイを注視する行為)の罰則については、改正前は罰金だけだったが、刑事罰の適用も追加。 携帯電話の使用により事故を起こすなど交通の危険を生じさせた場合にいたっては、即刻免許停止処分の対象となる。 道路交通法が禁止している行為 今回の改正は、「ながら運転」に関する罰則の厳罰化がメインだが、道路交通法では「ながら運転」をどう定めているのだろうか? 内容を正しく理解するためにも、「ながら運転」を規制する第71条5号の5の条文を今一度見てみよう。 道路交通法 第71条 運転者の遵守事項 車両等の運転者は、次に掲げる事項を守らなければならない。 五の五 自動車又は原動機付自転車(以下この号において「自動車等」という。 )を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置その他の無線通話装置(その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれをも行うことができないものに限る。 第百十八条第一項第三号の二において「無線通話装置」という。 )を通話(傷病者の救護又は公共の安全の維持のため当該自動車等の走行中に緊急やむを得ずに行うものを除く。 同号において同じ。 )のために使用し、又は当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置(道路運送車両法第四十一条第十六号若しくは第十七号又は第四十四条第十一号に規定する装置であるものを除く。 第百十八条第一項第三号の二において同じ。 )に表示された画像を注視しないこと。 (2020年1月24日現在) 条文には「保持」、「注視」、「当該自動車等に取り付けられ若しくは持ち込まれた 画像表示用装置」……とある。 という、大きく2つの行為を禁止している。 つまり、病人の搬送など緊急時、赤信号などで自動車が停止しているとき以外、運転中の通話やカーナビを含む画面や画像の注視は取り締まりの対象になるのだ。 よそ見運転の危険。 2秒でクルマは何メートル進む? メールや着信の確認がどれほどの危険があるのか? 「やめよう!運転中のスマートフォン・携帯電話等使用」という警察庁のウェブサイトに以下のようなデータが紹介されている。 ながら運転で自動車が2秒間に進む距離のグラフ(出典:) 上記のグラフは、ある速度で走った自動車が2秒間に進む距離をグラフ化したもの。 たとえば、時速60kmで走行していた場合、スマホやカーナビを2秒見ているあいだに約33. 3m「前方不注意」で走行することとなる。 「着信相手を確認」しただけの行動も、前方を走っていた自動車が急ブレーキをかけたタイミングと重なれば追突事故を起こす可能性がある。 次のグラフは、スマホやケータイ、カーナビを注視中の事故の増加を表したもので、2018年(平成30年)の「携帯電話使用等に係る交通事故件数」は、 過去5年間で約1. 4倍に増加している。 なかでも、「カーナビなどの注視」による事故が増加傾向だ。 このことからも、スマホに限らず運転中によそ見をすることがいかに危険かということがわかる。 平成30年度の死亡交通事故率比較(出典:) 今回のような厳罰化のニュースは、その罰則の内容ばかりについ目を向けてしまいがちになるが、上記のデータからも、いちばん重要なことは 「ながら運転は危険な行為」である認識を強く持つことだ。 スマホを保持する必要のないハンズフリーでの通話や、音声入力でのカーナビの操作については今のところ道路交通法には触れられていないが、なるべく長電話をしないようにするなど、各々で十分に注意する必要がある。 または 「ドライブモード/サイレントモード」に設定する。 「ドライブモード/サイレントモード」は、 運転中に通話を控えたいときに設定する機能だ。 iPhoneではドライブモードを設定すると、着信があっても着信音がミュートされるほか、着信があった場合、留守電のように電話に出られない旨の音声が流れるというもの。 不在着信として履歴も残るため、停車中に着信を確認してかけ直すこともできる。 【iPhoneのドライブモードの設定】 iPhoneのドライブモード 1. [設定]から[コントロールセンター]を選択し、[コントロールをカスタマイズ]をタップ。 スワイプして[コントロールセンター]に「自動車の形のアイコン」があることを確認し、オンにする。 また、Androidのスマホでは、着信音をバイブレーションで知らせる「マナーモード」、または着信音やバイブレーション、視覚的な通知を止めることができる「サイレントモード」という設定があり、運転中などはこれらの設定をオンにしておくとよいだろう。 ちょっとした脇見が事故につながる危険性があることからも、運転中は、「スマホ・ケータイは使用しない」ことを前提に、ドライブモードを設定するなど、自分の身を守ると同時に、周囲に配慮した運転を心がけてほしい。

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【交通安全】2019年~2020年(令和元年~2年)最新道路交通法の改正「ながらスマホ」「運転経歴証明書」「自動運転技術」

ながら 運転 改正

こんにちは、Cariot(キャリオット)ブログ編集部です。 先週のブログでは「あおり運転」厳罰化のニュースをお伝えしましたが、それと並び危険な走行として問題となっているのが「ながら運転」です。 スマートフォンの普及に伴い、ながら運転に起因する交通事故が年々増加傾向にあることは、などでお伝えしてきました。 ながら運転の削減を目指し、2019年5月28日に衆院本会議で可決、成立した「ながら運転」の厳罰化を盛り込んだ改正道交法ですが、同年9月19日に公布され、いよいよ同12月1日の施行が決定しました。 今回は、あらためて罰則がどう変わるのか?どんな行為が違反となるのか、注意したいポイントなどをまとめてご紹介します。 【目次】 1-1. 「ながら運転」の定義は? 今や一般化してしまったといっても過言ではない「ながら運転」。 定義としては、運転以外の行為をしながら運転をすることを指しますが、実際にはどんなことが違反となるのか認識が曖昧だという方もいらっしゃるかもしれません。 具体的にはどのような行為が当てはまるのでしょうか? 以下に主なものをまとめましたのでご覧ください。 とりわけ手元で操作しやすく、通話、検索、メール、ゲームと便利な機能が満載のスマートフォンが「ながら運転」の中心となっているのは頷けるのではないでしょうか。 2-2. 事故を起こせば即免許停止!事故に至らなくても懲役の可能性 どの条件、項目においても厳罰化となる今回の改正ですが、もう1箇所、注目したいのは改正後の違反点数です。 3-1. 車内でスマートフォン使用の際は確実に停車を! 現行法において「ながら運転」はにより禁止されています。 禁止の内容としては、自動車などが停止しているときを除き、スマートフォンや携帯電話など運転者が手で保持しなければならない機器は操作していけない、となっています。 運転とスマートフォン操作、2つのことを同時に行おうとすることで注意力が散漫になり、判断ミスなどによって事故を招きやすくなってしまうというのが実状なのではないでしょうか。 もちろん、多くのドライバーはクルマに乗車してから降車するまで運転に集中し、安全運転を行いたいと思っていることでしょう。 しかしながら、日々、時間に追われるビジネスシーンにおいては、移動中であっても緊急の連絡や確認事項が発生してしまうことがあるのかもしれません。 上記の法に照らしてみれば、自動車が停止していれば車内でのスマートフォンなどの操作は可能ということになります。 どうしても使用しなければならない場合には、自動車を安全な場所に停止したうえで操作を行うようにしたいですね。 3-2. さらに年末、19年12月は例年取り締まりが厳しくなる時期といわれています。 そのようなタイミングで施行される改正道交法ですが、厳罰化にかかわらず、本来「ながら運転」をはじめとする危険運転は行なってはいけないものです。 ハンドルを握る際は、目先の便利さと引き換えに失うものも大きいのかもしれないというリスクも常に意識しておきたいところです。 今回の法改正が、ドライバーとしてのマナーを今一度確認し、「ながら運転」はしないという意志をもって安全運転を心がけられるようなきっかけとなればいいですね。 最後までお読みいただきありがとうございます。 ご質問・ご感想は下記の問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせください。

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ながら運転厳罰化!運転中の携帯電話&スマホの罰金・点数2020年

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こんにちは、Cariot(キャリオット)ブログ編集部です。 先週のブログでは「あおり運転」厳罰化のニュースをお伝えしましたが、それと並び危険な走行として問題となっているのが「ながら運転」です。 スマートフォンの普及に伴い、ながら運転に起因する交通事故が年々増加傾向にあることは、などでお伝えしてきました。 ながら運転の削減を目指し、2019年5月28日に衆院本会議で可決、成立した「ながら運転」の厳罰化を盛り込んだ改正道交法ですが、同年9月19日に公布され、いよいよ同12月1日の施行が決定しました。 今回は、あらためて罰則がどう変わるのか?どんな行為が違反となるのか、注意したいポイントなどをまとめてご紹介します。 【目次】 1-1. 「ながら運転」の定義は? 今や一般化してしまったといっても過言ではない「ながら運転」。 定義としては、運転以外の行為をしながら運転をすることを指しますが、実際にはどんなことが違反となるのか認識が曖昧だという方もいらっしゃるかもしれません。 具体的にはどのような行為が当てはまるのでしょうか? 以下に主なものをまとめましたのでご覧ください。 とりわけ手元で操作しやすく、通話、検索、メール、ゲームと便利な機能が満載のスマートフォンが「ながら運転」の中心となっているのは頷けるのではないでしょうか。 2-2. 事故を起こせば即免許停止!事故に至らなくても懲役の可能性 どの条件、項目においても厳罰化となる今回の改正ですが、もう1箇所、注目したいのは改正後の違反点数です。 3-1. 車内でスマートフォン使用の際は確実に停車を! 現行法において「ながら運転」はにより禁止されています。 禁止の内容としては、自動車などが停止しているときを除き、スマートフォンや携帯電話など運転者が手で保持しなければならない機器は操作していけない、となっています。 運転とスマートフォン操作、2つのことを同時に行おうとすることで注意力が散漫になり、判断ミスなどによって事故を招きやすくなってしまうというのが実状なのではないでしょうか。 もちろん、多くのドライバーはクルマに乗車してから降車するまで運転に集中し、安全運転を行いたいと思っていることでしょう。 しかしながら、日々、時間に追われるビジネスシーンにおいては、移動中であっても緊急の連絡や確認事項が発生してしまうことがあるのかもしれません。 上記の法に照らしてみれば、自動車が停止していれば車内でのスマートフォンなどの操作は可能ということになります。 どうしても使用しなければならない場合には、自動車を安全な場所に停止したうえで操作を行うようにしたいですね。 3-2. さらに年末、19年12月は例年取り締まりが厳しくなる時期といわれています。 そのようなタイミングで施行される改正道交法ですが、厳罰化にかかわらず、本来「ながら運転」をはじめとする危険運転は行なってはいけないものです。 ハンドルを握る際は、目先の便利さと引き換えに失うものも大きいのかもしれないというリスクも常に意識しておきたいところです。 今回の法改正が、ドライバーとしてのマナーを今一度確認し、「ながら運転」はしないという意志をもって安全運転を心がけられるようなきっかけとなればいいですね。 最後までお読みいただきありがとうございます。 ご質問・ご感想は下記の問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせください。

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